Tema 12: El conductor

Explicación: Para no sufrir accidentes de tráfico, o reducir sus consecuencias, el conductor debe evitar los factores de riesgo que dependen de él, como por ejemplo la velocidad, el alcohol y otras drogas, enfermedades, fármacos, sueño o la fatiga durante la conducción.

Explicación: El alcohol etílico o etanol es una droga psicodepresora de carácter sedante-hipnótico. Incluso en pequeñas dosis tiene una influencia negativa en la conducción y es causa de accidentes de tráfico, muchos de ellos mortales.

Explicación: El alcohol produce un aumento del tiempo de reacción del conductor, o sea, aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe una señal o peligro hasta que actúa sobre los mandos del vehículo. De esta forma se frena más tarde y la distancia recorrida hasta que se detiene el vehículo, la distancia de detención, es mayor.

Explicación: Al realizar viajes largos, se recomienda hacer paradas cada 2 horas o 200 kilómetros.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Al estar fatigados tardamos más en realizar cualquier tarea, por lo que nuestro tiempo de reacción aumenta.

Explicación: El tiempo de reacción del conductor siempre aumentará bajo cualquier efecto negativo que le afecte, como la fatiga, somnolencia, alcohol, drogas o depresión. El conductor tardará más en realizar cualquier tarea que en condiciones normales.

Explicación: La función del dibujo de los neumáticos es expulsar el agua hacia los laterales de la rueda, despejando de esta forma la zona de rodadura que es la que proporciona adherencia al vehículo. Cuando el dibujo del neumático no es capaz de evacuar la cantidad de agua acumulada, el neumático pierde el contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre el agua, haciendo que el conductor pierda el control del vehículo. A este efecto lo llamamos aquaplaning.

Explicación: El viento frontal o por detrás no supone peligro, solo implica un consumo mayor o menor de combustible.
El viento que supone peligro es el transversal, en especial cuando es en forma de ráfagas. En este caso el viento puede provocar desvíos de trayectoria de los vehículos o incluso vuelcos.
Ante viento transversal es importante moderar la velocidad y, si es necesario, girar el volante hacia el lado desde el que sopla el viento.

Explicación: La fuerza centrífuga es la que expulsa al vehículo hacia el exterior de la curva, por lo tanto cuanto menor sea su radio, es decir, cuanto más cerrada sea, mayor será la fuerza centrífuga.

Explicación: Los microsueños son periodos cortos de tiempo durante los cuales el conductor se queda ligeramente dormido. Se calcula que cada microsueño suele durar entre 4 y 5 segundos. Suelen pasar inadvertidos al conductor, por lo que son muy peligrosos.

Explicación: Comer en abundancia o tomar alcohol son factores que producen somnolencia y que debemos evitar para la conducción.

Explicación: No todas las enfermedades incapacitan para conducir. Si sufrimos una enfermedad, es importante conocer en todo momento su afectación sobre la conducción y tomar las medidas que sean necesarias, como puede ser no conducir en el caso de que incapacite para ello.

Explicación: El "efecto fading" es la falta de eficacia en la frenada debido al calentamiento de los frenos por su uso intensivo.

Explicación: Los camiones dispondrán de los siguientes dispositivos de frenado:
- Freno de servicio: Permite controlar el movimiento del vehículo y detenerlo.
- Freno de socorro: Permite detener el vehículo cuando falla el freno de servicio.
- Freno de estacionamiento: Permite mantener el vehículo inmóvil, con o sin conductor.

Explicación: En caso de lluvia torrencial, detener el vehículo en un lugar seguro con las luces de posición encendidas será una buena medida de seguridad.

Explicación: El alcohol produce una reducción del campo visual, no percibiéndose los estímulos que se producen en sus laterales.

Explicación: El consumo de alcohol y drogas está presente en el 37% de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico.

Explicación: El alcohol altera de forma significativa el comportamiento en la conducción:
- Falso estado de euforia, seguridad y confianza en uno mismo.
- Aumento del riesgo aceptado.
- Aumento de conductas imprudentes, impulsivas y/o agresivas.

Explicación: El alcohol puede detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberlo ingerido. La alcoholemia aumenta rápidamente hasta que alcanza su máximo nivel, llamado pico de alcoholemia, entre los 30 y 90 minutos siguientes a la ingesta.

Explicación: Un factor externo podría ser mirar un comercio, un vehículo que llame nuestra atención, etc. Factor interno, un insecto, una discusión, usar dispositivos como el teléfono móvil, etc.

Explicación: Cuesta abajo, el vehículo tiende a acelerarse, así que el objetivo debería ser controlarlo con los frenos. Pero hay que tener cuidado, ya que en una pendiente descendente, el eje delantero del vehículo recibe más peso y lo pierde el trasero. Por eso hay que frenar de modo progresivo, para evitar que el eje delantero adquiera más agarre que el trasero

Explicación: La facilidad con la que puede aparecer el sueño no es igual a lo largo del día. Durante la madrugada, entre las 3 y las 5, y durante las primeras horas de la tarde, entre las 14 y las 16, son momentos especialmente favorables para la aparición de la somnolencia, incluso habiendo dormido lo suficiente.

Explicación: Circulando por una calzada mojada la distancia de frenado puede ser hasta 2 veces mayor que en una calzada seca. En calzadas heladas esta distancia puede ser hasta 10 veces mayor.

Explicación: Conduciendo acompañados es más fácil sufrir distracciones que haciéndolo solos. Por ejemplo, una discusión con nuestro acompañante puede hacer disminuir notablemente nuestra atención sobre la conducción.

Explicación: Los antihistamínicos son medicamentos destinados al tratamiento de las alergias. Al tomarlos debemos tener presente que pueden producir efectos secundarios que afecten a la conducción, como somnolencia.
Los antihistamínicos de primera generación son los más antiguos, por lo que producen más efectos secundarios que los de segunda y tercera generación.

Explicación: Al realizar viajes largos, se recomienda hacer paradas cada 2 horas o 200 kilómetros.

Explicación: La aparición del efecto aquaplaning dependerá de la capacidad de evacuación de agua que tengan los neumáticos y de la velocidad a la que circulemos. A mayor velocidad, el tiempo que tendrán los neumáticos para evacuar el agua de la calzada será menor, aumentando la probabilidad de sufrir el aquaplaning.

La mejor forma de prevenir el aquaplaning es realizar un mantenimiento correcto de los neumáticos y moderar la velocidad.

Explicación: El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y los ocupantes del vehículo en todo tipo de vías.
Esta obligación no existirá cuando el vehículo no lleve cinturones instalados.

Explicación: Al estar fatigados, en general tardamos más en realizar cualquier tarea, por lo que el tiempo de reacción aumenta y disminuye la capacidad de reacción.

Explicación: Al estar fatigados tardamos más en realizar cualquier tarea, por lo que nuestro tiempo de reacción aumenta.

Explicación: Aunque sean medicamentos naturales, debemos informarnos sobre sus posibles riesgos para la conducción y tomar siempre las precauciones adecuadas. Con ello conseguiremos una conducción libre de riesgos innecesarios.

Explicación: El consumo de alcohol o drogas disminuye el campo visual útil, lo que se conoce como el "efecto túnel". El conductor sólo es capaz de percibir con nitidez el centro de la vía mientras que las imágenes laterales no se perciben adecuadamente.

Explicación: En pendientes ascendentes largas y pronunciadas controlaremos la temperatura del motor y del aceite.

Explicación: Al circular con nieve en llano o pendientes ascendentes, es conveniente hacerlo con una relación de marchas altas para evitar que se transmita demasiada motricidad a las ruedas y estas pierdan adherencia.

Explicación: Es Aquel que se produce sin que el conductor dé síntomas de reacción ni intento de frenar o reducir las consecuencias.

Explicación: El viento frontal o por detrás no supone peligro, solo implica un consumo mayor o menor de combustible.
El viento que supone peligro es el transversal, en especial cuando es en forma de ráfagas. En este caso el viento puede provocar desvíos de trayectoria de los vehículos o incluso vuelcos.
Ante viento transversal es importante moderar la velocidad y, si es necesario, girar el volante hacia el lado desde el que sopla el viento.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico pueden someter a las pruebas de alcoholemia a:
- Cualquier usuario implicado como posible responsable en un accidente de circulación.
- Todo conductor bajo los síntomas evidentes de estar afectado por alcohol o drogas.
- Todo conductor que haya sido denunciado por cometer alguna infracción.
- Todo conductor que sea requerido en un control de alcoholemia.

Explicación: En las pendientes descendentes es conveniente utilizar las marchas más cortas para que el motor vaya retenido.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Las alergias respiratorias pueden reducir sensiblemente la capacidad para conducir con seguridad. Por ejemplo, la rinitis alérgica produce estornudos frecuentes, flujo nasal y lagrimeo constante, entre otros síntomas que afectan a las capacidades para conducir.

Explicación: El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y los ocupantes del vehículo en todo tipo de vías.

Explicación: El alcohol, incluso consumido en pequeñas dosis, afecta a la percepción del entorno, aumenta el tiempo de reacción, disminuye la capacidad de reacción, etc.

Explicación: La mayoría de las personas con condiciones crónicas pueden conducir sin ningún problema, siempre y cuando mantengan sus síntomas bajo control. Sin embargo, algunas personas con condiciones médicas crónicas (de largo plazo) tienen un mayor riesgo de tener accidentes al conducir.

Explicación: La baja luminosidad del ambiente (de noche), y sus variaciones de luminosidad (deslumbramiento) pueden hacer que ciertos estímulos pasen desapercibidos.: durante la noche la agudeza visual se reduce a un 70% y el sentido de la profundidad es 7 veces menos eficaz. La localización de señales, lugares, etc: costará más si se encuentran algo escondidos o en los bordes del campo visual. Una situación de tráfico excesivamente compleja ( mucha información)

Explicación: El "efecto fading" es la falta de eficacia en la frenada debido al calentamiento de los frenos por su uso intensivo.
En pendientes descendentes y prolongadas utilizaremos el freno motor para evitar el calentamiento de los frenos de servicio.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El cinturón de seguridad es obligatorio tanto para el conductor, como para los ocupantes.

Explicación: Los distribuidores de mercancías, que en el ejercicio de su profesión,realicen frecuentes y sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros, estarán exentos de utilizar el cinturón de seguridad siempre que dichas operaciones se realicen en vías dentro de poblado. En vías interurbanas estarán obligados en todos los casos a circular con el cinturón de seguridad abrochado.

Explicación: La diferencia de peso hace variar directamente la estabilidad y la adherencia de los vehículos, a mayor carga mayor adherencia, siempre que no se excedan las masas permitidas.

Explicación: El equipo homologado de extinción de incendios sólo es exigible a los autobuses, así como los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte de mercancías, estos dos últimos de MMA superior a 3.500 kg.

Explicación: Las cadenas para nieve no forman parte de la dotación obligatoria de los vehículos. Aunque si circulamos con nieve y existe la señal de uso obligatorio de cadenas, no se podrá seguir circulando salvo que las coloquemos.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: La resistencia aerodinámica es la fuerza opuesta que ejerce el aire cuando tu vehiculo está en movimiento. Es decir, la fuerza que se opone al avance de tu vehículo a través del aire.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El Aquaplaning es un fenómeno que se produce cuando perdemos el contacto del neumático con la superficie de la vía por un exceso de acumulación de agua. Este problema puede derivar en una importante pérdida de tracción y control del vehículo, por lo que supone un grave riesgo a la hora de conducir.

Explicación: Sí, ante el aviso de nevadas o un descenso brusco de las temperaturas la recomendación pasa por dejar los limpiaparabrisas levantados. ¿Por qué? Porque por la nieve o el hielo se pueden adherir al cristal. Y romperse al intentar moverlos. Con esta sencilla acción se evitará ese temido riesgo.

Explicación: El "efecto fading" es la falta de eficacia en la frenada debido al calentamiento de los frenos por su uso intenso.

Explicación: Según las pautas de la Dirección General de Tráfico el tiempo estimado en que se alcanza el punto más alto en la tasa de alcoholemia es la hora de haber tomado la última copa. Además diferentes estudios llevados a cabo por fabricantes de bebidas espirituosas, enólogos y distintos laboratorios arrojan conclusiones que no distan de las pautas de la DGT y estiman que la tasa máxima se alcanza a la hora de haber consumido las bebidas alcohólicas, aunque existen distintos factores y variables que pueden modificar ese tiempo.

Explicación: Queda prohibido conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la correspondiente enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducción de motos. No se considerará dentro de la prohibición la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de motocicletas y ciclomotores, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecten a la seguridad en la conducción.

Explicación: La única tasa de alcoholemia segura para conducir un vehículo será la de 0,0 miligramos por litro de aire espirado o lo que es lo mismo no tomar ni una gota de alcohol si sabemos que vamos a ponernos detrás de un volante.

Explicación: Los antihistamínicos son medicamentos destinados al tratamiento de las alergias. Al tomarlos debemos tener presente que pueden producir efectos secundarios que afecten a la conducción, como somnolencia.
Los antihistamínicos de tercera generación son los más actuales, por lo que producen menos efectos secundarios que los de primera y segunda generación.

Explicación: El alcohol puede reducir la coordinación, la concentración, la capacidad de seguir objetos en movimiento y la respuesta a situaciones de emergencia; también puede crear dificultad para mantener la dirección y no salirse del carril de circulación, además de causar aletargamiento o somnolencia. En caso de sufrir un accidente de tráfico habiendo ingerido alcohol, las lesiones serán más graves.

Explicación: El tiempo de reacción del conductor siempre aumentará bajo cualquier efecto negativo que le afecte, como la fatiga, somnolencia, alcohol, drogas o depresión. El conductor tardará más en realizar cualquier tarea que en condiciones normales.

Explicación: Aun por debajo del límite legal, el riesgo de accidente puede verse ya incrementado. Por ello, lo mejor es evitar conducir después de haber consumido cualquier cantidad de alcohol. La única tasa realmente segura es 0,0 g. El alcohol altera la capacidad de conducir cualquier vehículo, ya que limita la percepción visual, el tiempo de reacción y la coordinación motriz. Así, altera la capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del vehículo.

Explicación: Los microsueños son cortos periodos de tiempo en el que el conductor se queda ligeramente dormido. Se calcula que cada microsueño suele durar entre 4 y 5 segundos.

Explicación: La diferencia de peso hace variar directamente la estabilidad y la adherencia de los vehículos, a mayor carga mayor adherencia, siempre que no se excedan las masas permitidas.

Explicación: Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico pueden someter a las pruebas de alcoholemia a: - Cualquier usuario implicado como posible responsable en un accidente de circulación. - Todo conductor bajo los síntomas evidentes de estar afectado por alcohol o drogas. - Todo conductor que haya sido denunciado por cometer alguna infracción. - Todo conductor que sea requerido en un control de alcoholemia.

Explicación: La distancia de seguridad es el espacio que se deberá dejar con el vehículo que circula delante para evitar colisionar con él, en caso de frenado brusco, teniendo e cuenta la velocidad, adherencia y capacidad de frenado.

Explicación: En las pendientes descendientes con nieve, es conveniente circular con la relación de marchas más cortas posible para evitar el uso del freno. Al circular con nieve en llano o pendientes ascendentes, es conveniente hacerlo con una relación de marchas altas para evitar que se transmita demasiada motricidad a las ruedas perdiendo así adherencia.

Explicación: El conductor tarda más tiempo en procesar la información y se cometen más errores, especialmente en situaciones del tráfico complicadas. El sueño afecta a todos los sentidos, que se ven mermados pero, sobre todo, a la vista. La visión se puede volver borrosa y surgen los deslumbramientos. La somnolencia aparece mucho antes de quedarnos dormidos.

Explicación: Los trastornos neurológicos y las enfermedades mentales son las patologías que mayor riesgo de accidente presentan. Les siguen las drogas/medicamentos y la diabetes; en menor grado aparecen las enfermedades cardiovasculares, afecciones del sistema locomotor/artritis, problemas de audición y problemas oftalmológicos.

Explicación: Las cadenas se deberán colocar al menos en cada rueda del eje motriz..

Explicación: El agua es más densa que el aceite, por eso al caer al pavimento las primeras gotas, estas se filtran y hacen que el aceite quede por encima del agua, haciendo que el pavimento sea más deslizante.

Explicación: Las cadenas se deberán colocar en el eje motriz, aunque es más recomendable colocar cadenas en todas las ruedas.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El efecto fading es la falta de eficacia en la frenada debido al calentamiento de los frenos por su uso intenso.

Explicación: Aun por debajo del límite legal, el riesgo de accidente puede verse ya incrementado. Por ello, lo mejor es evitar conducir después de haber consumido cualquier cantidad de alcohol. La única tasa realmente segura es 0,0 g. El alcohol altera la capacidad de conducir cualquier vehículo, ya que limita la percepción visual, el tiempo de reacción y la coordinación motriz. Así, altera la capacidad para juzgar la velocidad, la distancia y la situación relativa del vehículo.

Explicación: En las pendientes descendentes es conveniente utilizar las marchas más cortas para que el motor vaya retenido.

Explicación: Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico pueden someter a las pruebas de alcoholemia a:
- Cualquier usuario implicado como posible responsable en un accidente de circulación.
- Todo conductor bajo los síntomas evidentes de estar afectado por alcohol o drogas.
- Todo conductor que haya sido denunciado por cometer alguna infracción.
- Todo conductor que sea requerido en un control de alcoholemia.

Explicación: Cuando circulamos a una velocidad que no se adapta a las condiciones climatológicas o a las circunstancias de la vía, del tráfico, del vehículo o a las condiciones del conductor, estaremos circulando a una velocidad inadecuada.

Puede ser que la velocidad a la que circulamos se encuentre dentro de los límites permitidos para la vía pero que, ante una situación problemática, tengamos muchas dificultades para controlar el vehículo. Por ejemplo, en días de lluvia se suelen producir más accidentes ya que muchos conductores circulan a la misma velocidad que en un día soleado, o sea, circulan a una velocidad permitida pero inadecuada en días de lluvia.

La probabilidad de sufrir un accidente grave siempre será superior conduciendo a una velocidad inadecuada que haciéndolo a una velocidad adecuada o moderada.

Explicación: La tasa de alcoholemia depende de:
*Las características personales del conductor:
- Peso (personas delgadas pueden obtener más tasa).
- Sexo (mujeres alcanzan más tasa bebiendo lo mismo).
- La edad (menores de 18 años y mayores de 65 años son más sensibles).
- Las circunstancias personales (fatiga, somnolencia, enfermedad, etc.)

*La forma de tomarlo:
- La cantidad de alcohol (el factor más importante).
- El tiempo que pasa ( el pico máximo de alcoholemia se alcanza entre 30-90 minutos, y después desaparece muy lentamente)
- Lo rápido que se beba.
- La hora ( el alcohol se elimina más lentamente durante las horas del sueño).
- El tipo de bebida (fermentadas (cerveza,vino,etc.) se absorben más lentamente o destiladas (ron, ginebra, whisky,etc.) se absorben más rápido).
- Tener el estómago vacío o lleno ( con el estómago y el intestino vacíos, el alcohol pasa a la sangre más rápidamente que si hay alimentos).

Explicación: En vías interurbanas, sobre todo en las carreteras convencionales, es donde los accidentes producen mayor parte de las víctimas mortales. Esto se debe a que son carreteras de doble sentido de circulación, nos encontramos con intersecciones e incorporaciones al mismo nivel, para adelantar hemos de ocupar el sentido contrario, todos los usuarios (más lentos) pueden utilizar este tipo de vías y la velocidad a la que circulamos es superior a las vías urbanas.

Explicación: Las reglas más importantes para evitar sufrir un accidente por sueño o fatiga son:
- Si nos encontramos cansados o con sueño mientras conducimos, lo más aconsejable es parar a descansar en un lugar adecuado y dormir unos 20 o 30 minutos.
-Estar siempre atentos a los signos y síntomas del sueño o de la fatiga.
Aunque no hayamos llegado al tiempo máximo de conducción, hemos de detenernos y descansar para evitar tener un accidente a consecuencia del sueño.
Las bebidas estimulantes como el té, café, etc. pueden provocar un efecto rebote (aparece el sueño repentinamente cuando pasan sus efectos).

Explicación: Muchos medicamentos tienen efectos negativos sobre la conducción, por ello es recomendable consultar sus riesgos al médico, no automedicarse, seguir la pauta marcada por el médico, no mezclar medicamentos si no nos lo indica el médico, tener cuidado con el café u otras sustancias y no tomar alcohol.

Explicación: Para sufrir un accidente debido al sueño no es necesario quedarse totalmente dormido. Durante la conducción los riesgos relacionados con la somnolencia aparecen mucho antes de que el conductor llegue a quedarse dormido. Los primeros síntomas de somnolencia ya afectan a la conducción.
Las reglas más importantes para evitar sufrir un accidente por sueño o fatiga son:
   -Si nos encontramos cansados o con sueño mientras conducimos, lo más aconsejable es parar a descansar en un lugar adecuado y dormir unos 20 o 30 minutos.
   -Descansar de 20 a 30 minutos cada 2 horas o cada 200 kilómetros como máximo.

Explicación: Los factores de riesgo son situaciones que aumentan la probabilidad de tener un accidente.
En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia:
-Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad, fatiga, alcohol,drogas,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves conscuencias.
-Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología.
-Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

Explicación: Con carácter general, los conductores no podrán circular con una tasa de alcohol superior a:
-En sangre: 0,50 gramos por litro (g/l).
-En aire: 0,25 miligramos por litro (mg/l).
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
-En sangre:0,30 gramos por litro (g/l).
-En aire: 0,15 miligramos por litro (mg/l).

Explicación: Causas que pueden provocar somnolencia:
- El momento del día: madrugada (3-5h) y primeras horas de la tarde (14-16h).
- Cambios de las horas habituales del sueño.
- Calidad y cantidad del sueño.
- Situaciones monótonas.
- Sustancias sedantes o estimulantes.
-Comidas copiosas.
- La temperatura y ventilación del habitáculo.
- Diferencias individuales de la persona y los trastornos del sueño.

Explicación: El cinturón de seguridad absorbe gran parte de la deceleración que experimenta el cuerpo humano en caso de accidente, sobre todo si se trata de un impacto frontal, impidiendo que el conductor choque contra las estructuras internas del vehículo o impacte con el airbag desplegándose.

Explicación: Los vehículos llevan instalados elementos de seguridad que pueden ser de seguridad activa o pasiva según su finalidad.
Los elementos de seguridad activa o primaria tienen como finalidad reducir la posibilidad de que se produzca un accidente, actuando antes de que se produzca, ya sea de forma automática o por la intervención del conductor.
Por su parte los elementos de seguridad pasiva o secundaria, como puede ser el airbag o el cinturón de seguridad, actúan de forma automática para reducir la gravedad de las lesiones sufridas en el accidente.

Explicación: Algunos de los efectos producidos por la fatiga son:
- Agotamiento físico, sensación general de cansancio.
- Agarrotamiento muscular, ya que los músculos no están relajados.
- Lentitud y falta de precisión en los movimientos.
- Disminución de la atención.
- Disminución de las aptitudes sensoriales (visuales, auditivas, etc.).
- Aumento del tiempo de reacción ante estímulos externos.
- Desmotivación al volante, por lo que empiezas a conducir de manera automatizada y mucho menos activa (por ejemplo, prestas menos atención a la vía, menos correcciones al volante, etc).

Explicación: En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia:
- Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad inadecuada, fatiga, alcohol,drogas,medicamentos,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves consecuencias.
- Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología.
- Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El alcohol produce un aumento del tiempo de reacción del conductor, o sea, aumenta la distancia recorrida desde que el conductor percibe una señal o peligro hasta que actúa sobre los mandos del vehículo. De esta forma se frena más tarde y la distancia recorrida hasta que se detiene el vehículo, la distancia de detención, es mayor.

Explicación: El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y los ocupantes del vehículo en todo tipo de vías.
Esta obligación no existirá cuando el vehículo no lleve cinturones instalados.

Explicación: El equipo homologado de extinción de incendios sólo es exigible a los autobuses, así como los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte de mercancías, estos dos últimos de MMA superior a 3.500 kg.

Explicación: Comer en abundancia o tomar alcohol son factores que producen somnolencia y que debemos evitar para la conducción.

Explicación: Para no sufrir accidentes de tráfico, o reducir sus consecuencias, el conductor debe evitar los factores de riesgo que dependen de él, como por ejemplo la velocidad, el alcohol y otras drogas, enfermedades, fármacos, sueño o la fatiga durante la conducción.

Explicación: Al estar fatigados tardamos más en realizar cualquier tarea, por lo que nuestro tiempo de reacción aumenta.

Explicación: El "efecto fading" es la falta de eficacia en la frenada debido al calentamiento de los frenos por su uso intensivo.

Explicación: Todos los autobuses, todos los conjuntos de vehículos no especiales, los vehículos mixtos de MMA superior a 3500 kg y los automóviles destinados al transporte de mercancías de MMA superior a 3500 kg, además del dispositivo de preseñalización de peligro y el chaleco reflectante, deberán llevar un equipo homologado de extinción de incendios.

Explicación: Al realizar viajes largos, se recomienda hacer paradas cada 2 horas o 200 kilómetros.

Explicación: La función del dibujo de los neumáticos es expulsar el agua hacia los laterales de la rueda, despejando de esta forma la zona de rodadura que es la que proporciona adherencia al vehículo. Cuando el dibujo del neumático no es capaz de evacuar la cantidad de agua acumulada, el neumático pierde el contacto con el pavimento y se desliza flotando sobre el agua, haciendo que el conductor pierda el control del vehículo. A este efecto lo llamamos aquaplaning.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son, para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El alcohol etílico o etanol es una droga psicodepresora de carácter sedante-hipnótico. Incluso en pequeñas dosis tiene una influencia negativa en la conducción y es causa de accidentes de tráfico, muchos de ellos mortales.

Explicación: Las tasas de alcoholemia , para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Las tasas máximas de alcoholemia para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El consumo de alcohol y drogas está presente en el 37% de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico.

Explicación: El alcohol puede reducir la coordinación, la concentración, la capacidad de seguir objetos en movimiento y la respuesta a situaciones de emergencia; también puede crear dificultad para mantener la dirección y no salirse del carril de circulación, además de causar aletargamiento o somnolencia.
En caso de sufrir un accidente de tráfico habiendo ingerido alcohol, las lesiones serán más graves.

Explicación: Se considera, “accidente solitario”, a aquel que se produce sin que el conductor dé síntomas de reacción ni intento de frenar o reducir las consecuencias.

Explicación: Al estar fatigados tardamos más en realizar cualquier tarea, por lo que nuestro tiempo de reacción aumenta.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: Las tasas de alcoholemia general son:
- 0,25 miligramos por litro en aire espirado.
- 0,5 gramos por litro en sangre.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,15 miligramos por litro en aire espirado.
- 0,3 gramos por litro en sangre.

Explicación: Un conductor con malas condiciones psicofísicas (fatiga, somnolencia, habiendo ingerido alcohol o drogas, etc. ) tendrá menor capacidad de reacción, dicho de otra forma, tardará más tiempo en reaccionar ante cualquier situación.
El tiempo de reacción es el tiempo que pasa desde que el conductor percíbe un estímulo hasta que responde al mismo. Se suele considerar normal un tiempo de reacción de 0´75 segundos, aunque es variable en las personas y por el estado psicofísico del conductor.
La distancia de reacción es la distancia que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción ( si aumenta el tiempo también aumentará la distancia de reacción). Depende de lo rápido que reaccion el conductor y de la velocidad a la que se circule.

Explicación: El estrés puede alterar gravemente nuestras capacidades para conducir con seguridad. Las decisiones al volante pueden ser más lentas y cometerse más errores.
El comportamiento puede volverse más imprudente y se aceptan mayores niveles de riesgo al volante, por lo que la conducción se vuelve más temeraria.También aumentan las distracciones y la fatiga.

Explicación: Los distribuidores de mercancías, que en el ejercicio de su profesión,realicen frecuentes y sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros, estarán exentos de utilizar el cinturón de seguridad siempre que dichas operaciones se realicen en vías dentro de poblado y no circulen por autopistas, autovías o carreteras convencionales que atraviesen la población.
En vías interurbanas estarán obligados en todos los casos a circular con el cinturón de seguridad abrochado.

Explicación: La distancia de reacción son los metros que recorre el vehículo durante el tiempo de reacción. Esta distancia depende del tiempo de reacción y de la velocidad a la que se circula (a mayor velocidad más metros recorridos en el mismo tiempo).No depende del estado del vehículo ni de la vía.
La distancia de frenado, que son los metros que recorre el vehículo desde que el conductor frena hasta que se detiene el vehículo, esta distancia si que depende del estado del vehículo (frenos, neumáticos,amortiguadores, etc.), del estado de la calzada (firme, mal estado,etc.), de la masa del vehículo y de su carga, de la condicioens climatológicas, de la velocidad, etc.

Explicación: La niebla implica riesgos por falta de visibilidad y de adherencia.
Es imprescindible que adaptemos la velocidad al campo de visión. Podemos prestar atención a las marcas viales para orientarnos sobre el trazado de la calzada y utilizar el alumbrado que corresponda. Recuerda que para circular se debe utilizar la luz de posición más algún otro alumbrado.
Hemos de aumentar la distancia de seguridad con el vehículo de delante para poder detener el vehículo en caso de frenazo brusco, teniendo en cuenta que la calzada estará mojada por la niebla y se tendrá menos adherencia.

Explicación: Las tasas de alcoholemia son:*Conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías de más de 3.500kg de MMA, mercancías peligrosas, transportes especiales, servicio público, servicio de urgencia, transporte de viajeros de más de 9 plazas), transporte escolar y de menores, así como conductores noveles:
- 0,15 miligramos por litro en aire.
- 0,30 gramos por litro en sangre.
*Conductores en general (incluidas las bicicletas y los vehículos de movilidad personal):
- 0,25 miligramos por litro en aire.
- 0,50 gramos por litro en sangre.
*Condutores menores de edad: 0,0.

Explicación: Cuando una persona ha consumido una cantidad significativa de alcohol, su capacidad para conducir de manera segura se ve comprometida. No existen métodos efectivos para acelerar el proceso de eliminación del alcohol del organismo ni para revertir los efectos del alcohol de manera inmediata.
Tomar café o dormir una siesta no disminuirá la concentración de alcohol en el cuerpo ni mejorará la capacidad de conducir de forma segura. El tiempo necesario para metabolizar el alcohol varía según diversos factores, como la cantidad de alcohol ingerido, el peso corporal, el sexo y la tasa metabólica de la persona. En general, el organismo necesita tiempo para procesar el alcohol de manera segura y eliminarlo del sistema.

Explicación: El conductor de un vehículo está obligado a someterse a las pruebas para la detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo, que se practicarán por los agentes de la autoridad encargados de la vigilancia del tráfico en el ejercicio de las funciones que tienen encomendadas.
Las pruebas para la detección de alcohol consistirán en la verificación del aire espirado mediante dispositivos autorizados, y para la detección de la presencia de drogas en el organismo, en una prueba salival mediante un dispositivo autorizado y en un posterior análisis de una muestra salival en cantidad suficiente.
No obstante, cuando existan razones justificadas que impidan realizar estas pruebas, se podrá ordenar el reconocimiento médico del sujeto o la realización de los análisis clínicos que los facultativos del centro sanitario al que sea trasladado estimen más adecuados.

Explicación: Tanto el consumo de alcohol como de fármacos pueden tener efectos sedantes o relajantes, como en este caso, pueden afectar significativamente la capacidad del conductor para manejar de manera segura. El alcohol es un depresor del sistema nervioso central que puede disminuir los reflejos, afectar la coordinación motora, y disminuir la capacidad de juicio y toma de decisiones.
Los fármacos relajantes pueden causar somnolencia, fatiga y disminución de la atención, lo que también aumenta el riesgo de accidentes.
Ingerir alcohol y fármacos relajantes mientras se conduce es extremadamente peligroso y puede poner en riesgo la seguridad del conductor, de los pasajeros y de otros usuarios de la vía. Lo correcto es no seguir conduciendo en esta situación y buscar alternativas seguras para llegar al destino.

Explicación: Cuando los agentes realizan una prueba de alcoholemia y el resultado está en el límite del positivo, pero aún sospechan que el conductor puede estar alcoholizado, tienen la autoridad para obligarle a someterse a una segunda prueba. Esto se hace para confirmar el nivel de alcohol en el organismo del conductor y asegurarse de tomar decisiones adecuadas en términos de seguridad vial y aplicación de la ley. La segunda prueba puede ser crucial para determinar la presencia real de alcohol en el sistema del conductor y tomar las medidas correspondientes según las normativas de tráfico vigentes.

Explicación: Los distribuidores de mercancías, que en el ejercicio de su profesión,realicen frecuentes y sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros, estarán exentos de utilizar el cinturón de seguridad siempre que dichas operaciones se realicen en vías dentro de poblado y no circulen por autopistas, autovías o carreteras convencionales que atraviesen la población.
En vías interurbanas estarán obligados en todos los casos a circular con el cinturón de seguridad abrochado.

Explicación: Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico pueden someter a las pruebas de alcoholemia a:
- Cualquier usuario implicado como posible responsable en un accidente de circulación.
- Todo conductor bajo los síntomas evidentes de estar afectado por alcohol o drogas.
- Todo conductor que haya sido denunciado por cometer alguna infracción.
- Todo conductor que sea requerido en un control de alcoholemia.

Explicación: El estrés puede alterar gravemente nuestras capacidades para conducir con seguridad. Las decisiones al volante pueden ser más lentas y cometerse más errores.
El comportamiento puede volverse más imprudente y se aceptan mayores niveles de riesgo al volante, por lo que la conducción se vuelve más temeraria.También aumentan las distracciones y la fatiga.

Explicación: En toda situación de tráfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehículo y la vía y su entorno. Entre 70 y 90 de cada 100 accidentes de tráfico son debidos principalmente al factor humano. La mayoría de los accidentes son debidos, por ejemplo, a distracciones del conductor, a circular con exceso de velocidad o por estar bajo los efectos del alcohol, por lo que la mayoría de accidentes se podrían evitar.

Explicación: Para un conductor de un camión con una Masa Máxima Autorizada (MMA) de 10.000 kg destinado al transporte de mercancías, el nivel de alcoholemia que no puede superar es de 0,15 miligramos por litro de aire espirado o 0,30 gramos por litro en sangre.
Este límite es más estricto que el de los conductores de vehículos ligeros, reflejando la mayor responsabilidad y riesgo asociado al manejo de vehículos pesados. Superar este límite puede resultar en sanciones severas y pone en riesgo la seguridad vial.

Explicación: Cuando una persona ha consumido una cantidad significativa de alcohol, su capacidad para conducir de manera segura se ve comprometida. No existen métodos efectivos para acelerar el proceso de eliminación del alcohol del organismo ni para revertir los efectos del alcohol de manera inmediata.Tomar café o dormir una siesta no disminuirá la concentración de alcohol en el cuerpo ni mejorará la capacidad de conducir de forma segura. El tiempo necesario para metabolizar el alcohol varía según diversos factores, como la cantidad de alcohol ingerido, el peso corporal, el sexo y la tasa metabólica de la persona. En general, el organismo necesita tiempo para procesar el alcohol de manera segura y eliminarlo del sistema.

Explicación: Cuando un conductor sometido a una prueba de alcoholemia arroja un resultado que no supera los límites máximos permitidos, los agentes de tráfico pueden decidir realizar una segunda prueba si observan que el conductor presenta síntomas de estar bajo la influencia del alcohol. Estos síntomas pueden incluir comportamiento errático, dificultades para hablar o moverse, o cualquier otro signo que sugiera la posible presencia de alcohol en el organismo del conductor. La realización de una segunda prueba en estas circunstancias permite a los agentes confirmar o descartar la presencia de alcohol en el sistema del conductor de manera más precisa y evitar que personas que puedan representar un riesgo para la seguridad vial continúen circulando.

Explicación: Los agentes encargados de la vigilancia del tráfico pueden someter a las pruebas de alcoholemia a:
- Cualquier usuario implicado como posible responsable en un accidente de circulación.
- Todo conductor bajo los síntomas evidentes de estar afectado por alcohol o drogas.
- Todo conductor que haya sido denunciado por cometer alguna infracción.
- Todo conductor que sea requerido en un control de alcoholemia.

Explicación: El estrés puede alterar gravemente nuestras capacidades para conducir con seguridad. Las decisiones al volante pueden ser más lentas y cometerse más errores.El comportamiento puede volverse más imprudente y se aceptan mayores niveles de riesgo al volante, por lo que la conducción se vuelve más temeraria.También aumentan las distracciones y la fatiga.

Explicación: Cuando el embrague patina, significa que no está transmitiendo eficientemente la potencia del motor a las ruedas, lo que puede deberse a un desgaste excesivo del disco de embrague o a un ajuste incorrecto del mismo. Como resultado, al acelerar, el motor aumenta de revoluciones como de costumbre, pero parte de esa potencia se disipa en lugar de ser transferida a las ruedas para impulsar el vehículo, lo que puede provocar una disminución en la velocidad o una sensación de falta de potencia durante la aceleración.

Explicación: En toda situación de tráfico intervienen tres elementos; el conductor, el vehículo y la vía y su entorno. Entre 70 y 90 de cada 100 accidentes de tráfico son debidos principalmente al factor humano. La mayoría de los accidentes son debidos, por ejemplo, a distracciones del conductor, a circular con exceso de velocidad o por estar bajo los efectos del alcohol, por lo que la mayoría de accidentes se podrían evitar.

Explicación: Algunos medicamentos pueden afectar la capacidad de conducción al provocar efectos secundarios como somnolencia, disminución de la atención, visión borrosa, mareos o reducción de los reflejos. Estos efectos pueden aumentar el riesgo de sufrir o causar accidentes en la carretera. Por esta razón, cuando se está bajo tratamiento farmacológico, es fundamental consultar el prospecto del medicamento o preguntar al médico o farmacéutico para conocer si dicho medicamento puede afectar la capacidad para conducir de manera segura.

Explicación: Algunos de los efectos producidos por la fatiga son:
- Agotamiento físico, sensación general de cansancio.
- Agarrotamiento muscular, ya que los músculos no están relajados.
- Lentitud y falta de precisión en los movimientos.
- Disminución de la atención.
- Disminución de las aptitudes sensoriales (visuales, auditivas, etc.).
- Aumento del tiempo de reacción ante estímulos externos.
- Desmotivación al volante, por lo que empiezas a conducir de manera automatizada y mucho menos activa (por ejemplo, prestas menos atención a la vía, menos correcciones al volante, etc).

Explicación: Cuando un medicamento incluye un pictograma en su envase, esto indica que podría haber efectos secundarios que afecten a la capacidad del paciente para conducir vehículos de manera segura. La presencia del pictograma no necesariamente prohíbe la conducción, pero advierte al paciente de que debe tener precaución y considerar cómo el medicamento podría afectar su capacidad de conducir.Por lo tanto, aunque se permita la conducción durante el tratamiento con el medicamento, es importante que el paciente esté atento a cualquier efecto secundario que pueda experimentar y que pueda influir en su habilidad para manejar un vehículo de manera segura. Si los efectos secundarios afectan la capacidad de conducción, entonces no sería seguro conducir mientras dure el tratamiento con ese medicamento.

Explicación: Los distribuidores de mercancías, que en el ejercicio de su profesión, realicen frecuentes y sucesivas operaciones de carga y descarga de mercancías en lugares situados a corta distancia unos de otros, estarán exentos de utilizar el cinturón de seguridad siempre que dichas operaciones se realicen en vías dentro de poblado y no circulen por autopistas, autovías o carreteras convencionales que atraviesen la población.En vías interurbanas estarán obligados en todos los casos a circular con el cinturón de seguridad abrochado.

Explicación: Para que un vehículo mantenga una velocidad constante, el motor debe vencer varias fuerzas que se oponen a su avance:
- Resistencia aerodinámica: Es la fuerza que ejerce el aire en contra del movimiento del vehículo. A mayor velocidad, mayor será esta resistencia.
- Resistencia de rodadura: Es la fricción que se genera entre los neumáticos y la superficie de la carretera. Factores como el estado del pavimento y la presión de los neumáticos influyen en esta resistencia.
- Resistencia de transmisión: Se produce por las pérdidas internas en el sistema de transmisión del vehículo, como engranajes, ejes y otros elementos mecánicos que generan fricción.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: En los accidentes de tráfico tenemos tres factores y no todos tienen la misma incidencia:
- Factor humano ( 70% - 90%): evitando los factores de riesgo que dependen del conductor (distracciones, velocidad inadecuada, fatiga, alcohol,drogas,medicamentos,etc.) se puede reducir el riesgo de sufrir un accidente y evitar sus graves consecuencias.
- Factor vía y entorno ( 10% - 35%): se produce cuando no adaptamos la forma de conducir a la vía o la climatología.
- Factor vehículo ( 4% - 13%): se puede evitar realizando un buen mantenimiento al vehículo.

Explicación: Las tasas de alcoholemia en general son:
- 0,5 g/l en sangre.
- 0,25 mg/l en aire.
Para conductores de camiones de más de 3.500 kg de MMA:
- 0,3 g/l en sangre.
- 0,15 mg/l en aire.

Explicación: El consumo de alcohol, drogas y ciertos fármacos altera gravemente las capacidades necesarias para conducir con seguridad. Esto provoca que el conductor tenga una menor capacidad de reacción, lo que significa que dispone de menos recursos físicos y mentales para responder adecuadamente a las situaciones del tráfico. Como consecuencia, aumenta el tiempo de reacción, es decir, se tarda más en iniciar la maniobra adecuada. Por tanto, cualquier sustancia o condición que afecte negativamente al conductor disminuye su capacidad de reacción y aumenta el tiempo que tarda en actuar ante un estímulo.

Explicación: El consumo de alcohol y drogas está presente en el 37% de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico.

Explicación: Cuando circulamos a una velocidad que no se adapta a las condiciones climatológicas o a las circunstancias de la vía, del tráfico, del vehículo o a las condiciones del conductor, estaremos circulando a una velocidad inadecuada.
Puede ser que la velocidad a la que circulamos se encuentre dentro de los límites permitidos para la vía pero que, ante una situación problemática, tengamos muchas dificultades para controlar el vehículo. Por ejemplo, en días de lluvia se suelen producir más accidentes ya que muchos conductores circulan a la misma velocidad que en un día soleado, o sea, circulan a una velocidad permitida pero inadecuada en días de lluvia.
La probabilidad de sufrir un accidente grave siempre será superior conduciendo a una velocidad inadecuada que haciéndolo a una velocidad adecuada o moderada.

Explicación: La tasa de alcoholemia depende de:
*Las características personales del conductor:
- Peso (personas delgadas pueden obtener más tasa).
- Sexo (mujeres alcanzan más tasa bebiendo lo mismo).
- La edad (menores de 18 años y mayores de 65 años son más sensibles).
- Las circunstancias personales (fatiga, somnolencia, enfermedad, etc.)
*La forma de tomarlo:

- La cantidad de alcohol (el factor más importante).
- El tiempo que pasa ( el pico máximo de alcoholemia se alcanza entre 30-90 minutos, y después desaparece muy lentamente)
- Lo rápido que se beba.
- La hora ( el alcohol se elimina más lentamente durante las horas del sueño).- El tipo de bebida (fermentadas (cerveza,vino,etc.) se absorben más lentamente o destiladas (ron, ginebra, whisky,etc.) se absorben más rápido).
- Tener el estómago vacío o lleno ( con el estómago y el intestino vacíos, el alcohol pasa a la sangre más rápidamente que si hay alimentos).

Explicación: En vías interurbanas, sobre todo en las carreteras convencionales, es donde los accidentes producen mayor parte de las víctimas mortales. Esto se debe a que son carreteras de doble sentido de circulación, nos encontramos con intersecciones e incorporaciones al mismo nivel, para adelantar hemos de ocupar el sentido contrario, todos los usuarios (más lentos) pueden utilizar este tipo de vías y la velocidad a la que circulamos es superior a las vías urbanas.